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汽车业打响转型攻坚战

2015-11-03 10:17:51.0 来源: 中国汽车消费网(上海)
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推动中国汽车业转型升级是永恒话题,也是真正实现汽车强国目标的根本路径。

推动中国汽车业转型升级是永恒话题,也是真正实现汽车强国目标的根本路径。在10月27至29日举办的2015中国汽车工程学会年会暨展览会上,产学研等 多方专家和企业领导云集,围绕汽车智能化和网联化、节能环保等热点问题,共同探讨“中国汽车业如何面对世界范围的制造业转型升级”。“立足当前产业格局大 调整、大变革、大发展的关键时刻,《中国制造2025》 把智能网联汽车、节能与新能源汽车作为汽车业转型升级的重要发展方向。”中国汽车工程学会理事长 付于武在开幕致辞中说。

汽车业打响转型攻坚战

■转型要抓住高效生产的本质

面对日趋严峻的能源、环境、交通压力及互联网等新技术对汽车业的冲击,车企纷纷意识到要转型。但究竟如何转, 如何正确地打开“互联网+”,还需企业结合国家政策,在企业顶层设计上作出部署,而后以技术推动生产方式变革。“处于汽车要被重新定义的时代,上汽从建设 头脑总部出发,布局旗下业务。”上汽集团战略研究和知识信息中心副主任戴娟表示。据悉,上汽去年在组织结构上增加了战略研究和知识信息中心、前瞻技术研究 部。为加速汽车业与互联网的融合,上汽还建设了大数据和知识信息平台。北汽则以新能源技术、汽车后市场、国际化战略等为突破口,重构与升级产业价值链和业 务链。

博世对机器设备和人进行整合优化,致力于做“工业4.0”的技术提供者。“德国‘工业4.0’还在探索过程中,它是循序渐进的制造方式优化,企业要主动参与进来。”博世汽车部件(苏州)有限公司执行总裁Patrick Leinenbach表示。

然而,要投入的领域很多,如何最大限度地配置资源?长安汽车副总裁兼汽车工程研究总院院长刘波指出:“对快速发展的企业而言,资源永远是不够的。有限的资源要分配得当,应基于公司战略、竞争标杆和客户需求。”

对于汽车业的转型升级,清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全认为:“转型升级在不同阶段有不同的内涵和外延。但无论制造方式和商业模式如何改变,本质都是要实现高效生产,增强产品的竞争力。‘工业4.0’和智能制造仅是工具。”

■新能源和智能网联是升级方向

新能源汽车渐成燎原之势,车企均将其作为践行转型战略的先行者。据分析,在国家政策引导和各车企积极布局下,新能源汽车预计在2020年进入普及期,到2025年会部分替代当前的传统汽车。

北京汽车集团有限公司副总经理韩永贵表示:“构建新能源汽车生态圈除产品创新外,也需要互联网思维整合产业链上下游资源,如以众筹模式建充电桩,利用大数据平台提供一体化绿色出行方案。”持相同观点的戴娟亦指出,未来新能源汽车将与智能网联紧密结合。

智能网联汽车是本届年会上被不断提及的热词。戴娟认为:“智能汽车主要针对用户的痛点,即安全性和舒适性,并布局核心技术产业链。互联网汽车则主要提供用户体验服务,构建服务于车辆全生命周期的产业链体系。未来两种技术会深度融合,改变汽车产业链结构和生态。”

上汽、北汽、长安等国内主流车企的“十三五”规划中,均将智能网联汽车作为重点布局。据悉,北汽将在“十三

五”期间,完

成车用智能

操作系统、众筹设计交互平台、轻量化智能整车开发等工作。跨国车企对汽车智能网联技术的研究则较早,已具有一 定的技术自信。沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈锋表示:“沃尔沃的自动驾驶汽车已上路示范,一部分量产车型已经具有规避交通堵塞的辅助驾驶功能。在这背后, 最关键的是要让纸面上的概念产品‘落地’。”

谈到国内整体的智能网联汽车发展现状,中国智能交通协会理事长吴忠泽表示,行业面临如基础设施建设和智能网联 汽车缺乏协同发展,整车企业与互联网企业之间合作模式不够清晰等问题。吴忠泽提出,今后需加强政产学研用的协同创新,加快推广智能网联汽车相关融合技术的 应用。此外,同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平强调,产业跨界发展还应注重复合型人才的培养。

■以汽车产品生态设计为抓手

“长安汽车的第一代产品以性能开发为主,第二代产品以品质开发为主,正在做的第三代产品则以生态设计开发为 主。”刘波阐述了长安的升级路径,即强化产品的全生命周期绿色管理。生态设计涉及原材料选用,汽车生产、使用等各环节,可将汽车对环境的影响降到最低。这 对于传统汽车要满足2020年5.0升/100公里的油耗法规,尤为有意义。刘波坦言,到2020年,长安的产品油耗要比现在节油35%,此挑战是巨大 的。为此,长安引入生态设计,汽车产品生命周期中80%的环境污染、资源消耗均可以在设计环节得到解决。

生态设计实际上并不新鲜。赵福全指出:“跨国车企的产品开发均少不了生态设计的参与,美国、欧盟、日本等国家 和地区在上个世纪已经开展产品生态设计的评价、认证工作。从节能降耗的角度出发,生态设计更务实、更有效率,亦适应企业全球经营的需要。”较早致力于环保 领域的沃尔沃为降低排放,只做2.0升以下发动机。同时要兼顾扭矩和动力,以不损害驾驶乐趣。

车企践行绿色制造的同时,怎样解决成本压力问题?刘波表示:“实际生产中我们分析发现,生态设计是双重驱动, 降低碳排放的同时,也能够大幅降低成本。基于消费者健康考虑的生态产品也更容易让用户接受和满意。”他同时强调,生态设计是一个庞大的系统工程,需要政 府、行业和企业共同推进,构建汽车产品生态设计的基础数据库、基础材料数据库,并推动行业评价标准建设。

netease 本文来源:中国汽车消费网 责任编辑:jn-zoumin
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